Merci à tous d’avoir participé à notre grand concours photo  » Et si on changeait de point de vue ». Après délibération du Jury, nous avons choisi 10 gagnants parmi les 30 participants ayant reçu le plus de votes. Nous avons fait notre sélection en fonction de trois critères: l’angle de prise de vue de la photo, la qualité de la photo, l’originalité. Le choix n’a pas été simple.
Voici la liste des gagnants:

1- Tortoise

1-Tortoise Helene Vuillon

2- Une vue décalée de Brooklin

2- A travers les bancs de Brooklyn- Christelle Picard

3- L’apesanteur en Argentine

3- Apesanteur Argentine- Moise Leverneuil

4- La magie des perspectives

4- Magie des perspectives- Nicolas Leroy

5- Dans la gueule du tigre

5- Dans la gueule du tigre - Aurore Collumeau

6- Ne dis rien à ma femme

6- Ne dis rien à ma femme- Stéphanie Dourlens

7- Un sourire dans le retro

7- Un sourire dans le rétroviseur- Sylvain Lenglart

8- Géants du désert

8- Géants du désert- Gini Leroy

9- La tour Eiffel se noie

9- La Tour Eiffel se noie - Adrien Ravetto

10- Une des plus petites capitales vue d’en haut.

10- Male- Ca Rine

Les gagnants de notre concours photo  » Et si on changeait de point de vue » !

Le concours

Pour notre troisième concours de 2013, nous avons décidé de mettre en jeu un livre magique : « A contre-pied » d’Etienne Hoarau.

Atteint du syndrome de Little (handicap des jambes), Etienne Hoarau nous invite à traverser les Amériques du Sud et du Nord à vélo (Chili, Bolivie, Pérou et côte Ouest des USA : 7 000 km en 7 mois), puis à prendre le Transsibérien en période hivernale et en béquilles.

Vous pouvez aussi (re)lire son interview.

Comment participer au Concours ?

Il suffit de laisser un commentaire racontant votre meilleur souvenir de voyage, en bas de cet article.

Quelques extraits du livre

La personne qui a un handicap n’a pas le choix, elle doit vivre avec quelque chose dont personne ne voudrait, et c’est dur à accepter.

Le résultat de tout ce parcours me semble plutôt correct : mentalement, j’ai une sacrée énergie à revendre; physiquement, je marche de travers, tombe et m’essouffle rapidement.

Disons simplement qu’à travers tous ces instants de partage et de joie, j’ai retrouvé un dynamisme : l’envie d’aller de l’avant.

Informations complémentaires

Le concours est ouvert jusqu’au 09 avril 2013 midi. Le gagnant sera tiré au sort parmi les participants à l’aide du site random.org.

J’ai débuté en photo avec un réflexe. A l’époque, c’était encore l’argentique qui dominait. C’était une autre approche de la photo. Retour sur un passé pas si lointain que cela et sur l’évolution des réflexes.

Le charme de l’argentique

Un des grands noms de la photo vient d’arrêter la production de sa fameuse pellicule Kodachrome. Les temps ont changé.

Je me souviens des premiers appareils numériques que j’ai utilisé au début des années 2000. La qualité était bien sûr à des années lumières d’une bonne vieille pellicule.

Je me rappelle des débats passionnés dans la presse spécialisée entre les tenants du numérique et les défenseurs de l’argentique. Lorsqu’une innovation se pointe, il y a toujours une réticence, parfois légitime, à franchir le pas vers une évolution sans retour. Regardez le débat sur les livres électroniques de nos jours. C’est pourtant des débats sans enjeux, le progrès gagne toujours, pour le meilleur et pour le pire.

A l’époque, faire un long voyage avec un équipement argentique présentait quelques contraintes. Tout d’abord, les pellicules prenaient une certaine place dans le sac. Vous imaginez des dizaines de pellicules à transporter ?

De plus, les pellicules photo restaient relativement fragiles. Et puis, si vous vous faisiez voler votre sac, vous risquiez le gros coup de déprime…

Une solution consistait à envoyer régulièrement en France les pellicules terminées via UPS par exemple.

Il y avait aussi des moments frustrants comme le fait de devoir changer de pellicule au mauvais moment. C’était stressant parfois tant il fallait faire vite ! Il arrivait alors de rater des bonnes photos pour cette raison, d’où le fait que certains pro possédaient deux appareils chargés.

Ce que je préférais dans l’argentique, comme beaucoup de monde, c’est l’attente entre la prise de la photo et le développement. Une attente qui pouvait friser l’impatience après un long et beau voyage. Envie de savoir si j’avais fait une belle photo. Lorsque je me rendais au magasin photo, j’étais parfois presque fébrile en ouvrant les paquets. J’attendais toujours d’être posé dans un bar ou dans un parc pour découvrir le résultat. C’était vraiment de bons moments !

Avec le numérique, cet aspect a disparu. Vous pouvez voir la photo tout de suite. C’est finalement en phase avec notre société de plus en plus pressée qui pousse toujours vers l’instantané…

A l’université, faisant partie d’un club photo, j’y ai appris le développement. J’ai tout de suite aimé cette ambiance feutrée et ces lumières rouges. Surtout, les quelques secondes pendant lesquelles votre photo apparaissait peu à peu dans le révélateur étaient toujours un grand moment. Qui de nos jours connait encore cela ? Et je ne vous parle pas des diapos qui étaient utilisées alors pour raconter son voyage.

Un post traitement sous Photoshop est bien terne en comparaison…Finalement, le gros avantage du numérique, à côté de coût zéro du développement,  reste le fait qu’il est possible d’apprendre plus facilement et rapidement la photo. Vous voyez tout de suite le résultat et vous pouvez corriger sur le champ.

Reflex numérique Sony

Le passage au numérique

Tout d’abord, qu’est-ce qu’un réflexe ?

La principale caractéristique de ces appareils repose sur des objectifs interchangeables montés sur ballonnet. Ceci permet à l’utilisateur d’utiliser une large gamme d’objectifs : grand angle, zoom, focale fixe.

Pour vraiment apprendre la photo, un réflexe, de part la possibilité de tout paramétrer et le fait de pouvoir changer d’objectifs est le must au niveau créatif. Ici, point de zoom numérique, vous ne perdez pas en qualité.

Et puis, un réflexe permet de prendre des photos rapidement, en mode rafale par exemple. Il permet aussi de prendre des photos en très basse lumière en augmentant la sensibilité (ISO).  Certains boitiers, (Reflex numérique Sony par exemple) possèdent un écran orientable, très pratique pour prendre des photos dans toutes les positions. Prendre une photo cadrée d’une foule à mains levées devient ainsi facile !

Le premier réflexe que je me suis offert fut donc un argentique. Il m’a suivi de longues années durant mes premiers voyages. Lorsque je l’ai revendu pour m’offrir mon premier réflexe numérique en 2006, j’ai presque eu une larme à l’œil.

Nul besoin de vous offrir un réflexe à 1000 euros. Ce n’est pas le boitier qui fait les bonnes photos, c’est le regard du photographe. Et puis, il vaut mieux investir dans de bons objectifs, c’est bien plus important. Lorsque je vois certains acheter des appareils à 2000 euros pour vraiment débuter, je reste sceptique. Enfin, en photo, il y a toujours le syndrome du « regardes, j’’en ai un plus gros que toi… ».

Je vous avoue que je préfère de loin les réflexes. C’est ce qui’il y a de mieux. Pour moi, il n’y a pas photo.

Le premier réflexe est sorti sur le marché dans les années 50. A l’époque, seuls quelques acteurs se partageaient le marché.L’arrivée du numérique a vu ensuite de nouveaux acteurs arriver sur le marché de la photo. Ces nouveaux venus, acteurs de l’électronique grand publique, se taillèrent vite d’importantes parts de marché aux côtés des fabricants historiques. Reflex numérique Sony ou autres, il existe désormais sur le marché un large choix de reflexe, de quoi s’y perdre assurémment.

Un compact de qualité peut être utile en voyage, il tient dans votre poche et prendre une photo avec est plus discret et moins impressionnant que sortir un gros boitier reflexe de votre sac. C’est d’ailleurs un complément indispensable pour tout amoureux de la photo de voyage.

En ce qui concerne les bridges, ils ont leurs avantages parait-il. Je vous avoue que je ne connais pas ce segment, vous en pensez quoi vous ?

La dernière évolution récente, ce sont les hybrides. Ces compacts offrent la possibilité du changement d’objectifs, ce qui en fait des appareils à mis chemin entre les compactes et les réflexes. Sony avec sa gamme NEX en est un exemple. Apparemment, la qualité d’image est là, par contre le prix est assez élevé.

Et vous, vous êtes réflexe en photo ? Avez-vous déjà testé un hybride ? Avez-vous déjà essayé un argentique ?

Article sponsorisé

Pour son dixième concours photo annuel, le Smithsonian Institute a reçu pas moins de 37 600 inscriptions provenant de 112 pays.

Crédit: Colleen Pinski/Smithsonian Institute

De ce nombre, 50 photos ont été retenues comme finalistes, dans cinq catégories: Nature, “Américanité”, Portraits, Voyage et “Images altérées”. Et toutes, ou presque, ouvrent une fenêtre parfois singulière, souvent remarquable sur le monde. Voyez plutôt.

Crédit: Violet Kashi/Smithsonian Institute

Crédit: Han Tha/Smithsonian Institute

Crédit: Indranil Sengupta/Smithsonian Institute

Pour jeter un oeil sur les 50 photos finalistes, cliquez ici.

Pour jeter un oeil sur ma page Twitter, c’est par là.

Si à l’école, vous vous êtes déjà tapés Porquerolles, l’Observatoire du Pic des Fées ou encore la montée du Château, ça veut dire que vous venez de Hyères. On s’est inspiré du « Tu sais que tu viens de … quand » pour écrire le portrait d’un Hyérois.

Chaque soir d’été, le Hyérois se rend à Magic World. Dans la journée, il sait que si il y a du vent à l’Almanare, il ira à Giens aux Salins ou encore à La Capte, là-bas il n’y aura pas de vent et qu’il ne devra surtout pas prendre la route de l’aéroport car il lui faudra 100 ans pour faire 10 mètres.

Ce citadin a eu du mal à obtenir son permis à cause de la Chinoise. Une fois le papier rose dans la poche, il a presque déjà eu un accident au rond point Henri Petit à la sortie de la ville.

Pour lui, la place Versin c’est le lieu de rendez-vous des bus pour le sport. Cet urbain sait où se trouve la Villa Tunisienne et a connu les karaokés du SunRock.

Quand il se faisait refouler de la Dolce Vita, il finissait sa soirée au Rêve. Le Hyérois peut avoir la tête dans les nuages mais a bien les pieds sur terre.

Si cet article vous a donné envie, n’hésitez pas à visiter la ville de Hyères.

En bonus

Tu sais que tu viens de Hyères quand tu as connu le vieil homme avec son vélo et sa barbe blanche.

[Photo 1 ]

Le premier vol parabolique payant en Europe a décollé il y a quelques jours de l’aéroport de Bordeaux-Mérignac. Ses passagers ont pu faire l’expérience de la micro-apesanteur pendant quelques minutes.

Les fidèles lecteurs de ce blog le savent, le tourisme spatial sera bientôt une réalité. Aux États-Unis, Virgin travaille avec acharnement sur un prototype de navette qui pourra envoyer des personnes fortunées en orbite, et en Europe, le centre spatial suédois espère envoyer ses premiers touristes dans l’espace dans les années à venir. Mais saviez-vous qu’il est possible d’évoluer dans des conditions d’apesanteur sans aller dans l’espace ? Il « suffit » pour cela d’effectuer un vol dit « parabolique ».

Comment ça marche ?

« Les vols paraboliques sont effectués à bord d’avions qui suivent un profil de vol alternant des manœuvres de montées et de descentes espacées de courts paliers. Ces manœuvres, appelées paraboles, permettent chacune d’obtenir jusqu’à 22 secondes de pesanteur réduite ou d’apesanteur »,

explique la société privée Novespace qui réalise ces vols.

Novespace n’en est pas à son coup d’essai avec ce vol, puisqu’elle réalise à bord de l’Airbus A300 ZERO-G des campagnes de vols paraboliques depuis déjà 10 ans, mais ils étaient jusque-là réservés aux scientifiques de diverses agences spatiales. Sur la quarantaine de touristes embarqués, 30 ont dû débourser la somme rondelette de 6000 euros tandis que les autres – les chanceux – ont remporté un concours.

Caractéristiques en vols paraboliques :

• Nombre d’expériences par vol : 15
• Durée d’apesanteur par parabole : 22 secondes
• Nombre de passagers par vol : 40
• Niveau d’apesanteur : +/-0,05g

Source et crédit images/video : novespace

Avec une piste de 640 mètres ou une autre qui croise une route empruntée par des automobilistes, certains aéroports ne sont pas sûrs. Découvrez notre top 10 des aéroports les plus dangereux.

Ice Runway, Antartique

Vous pourrez avoir des sueurs froides dans cet aéroport qui signifie littéralement « piste de glace ». Il est construite sur la banquise.

L’Aéroport Princess Juliana, Saint-Martin (Antilles néerlandaises)

Ouvert en 1942 comme aérodrome militaire, avant de devenir un aéroport civil l’année suivante, l’aéroport Princess Juliana est connu pour sa piste très courte, avec une approche très basse.

L’Aérodrome de Courchevel (France)

Situé au coeur des 3 vallées, l’aérodrome possède une piste avec une pente de 18.5°. Ainsi, vous ne savez plus si vous atterrissez ou si vous décollez.

L’Aéroport de Gibraltar (Gibraltar)

Situé en plein centre-ville, la piste de décollage et d’atterrissage croise une route empruntée par des automobilistes. Heureusement que lors des manœuvres des avions, des barrières sont baissées pour empêcher les voitures de traverser la piste.

L’Aéroport Tenzing-Hillary, Lukla (Népal)

Le dernier accident date de septembre dernier. Un avion s’était écrasé peu après son décollage à cause d’une collision avec des oiseaux. Il n’y a eu aucun survivant. Il est aussi connu comme l’aéroport d’où partent la plupart des aventuriers qui veulent grimper l’Everest.

L’Aéroport de Funchal, île de Madère (Portugal)

Depuis 2000, une partie de la piste a été construite partiellement sur la mer, sur 180 piliers de béton.

L’Aéroport Juancho E. Yrausquin, Saba (Antilles néerlandaises)

Une seule compagnie dessert l’aéroport qui possède une piste de seulement 396 mètres. Des avions à réaction ne peuvent y atterrir.

L’Aéroport de Congonhas, Sao Paulo, (Brésil)

L’aéroport est réputé dangereux pour les gros porteurs particulièrement lors de conditions pluvieuses. Depuis 1996, deux accidents ont fait près de 300 morts.

L’Aéroport international Toncontin de Tegucigalpa, (Honduras)

L’approche de l’aéroport est l’une des plus difficiles au monde. Le pilote doit effectuer un virage à 45° pour se positionner face à la piste.

L’Aéroport Gustave III Saint Jean de l’île de Saint Barthelemy, (Antilles françaises)

La piste d’une longueur de 640m ne peut recevoir que des avions d’une capacité maxi de 20 passagers.

Et vous quels sont les aéroports que vous trouvez dangereux ?

[Photo 1 , Photo 2 , Photo 3 , Photo 4 , Photo 5 , Photo 6 , Photo 7 , Photo 8 , Photo 9 , Photo 10 , Photo 11 ]